HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)

ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYA。街乗りのみの使用になります。dc2 マフラー Bullet。シフトが少しカッチリした感じはありました。[大ちゃんさん専用] 13系クラウン　バスターユーロ　当時物。以下N-TEC説明になります。ハーレーM8　Khrome Werks 3.5インチ スリップオンマフラー。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。XJR1300用　ノジマチタン製エキパイ。がありました。トヨタ86 スバルBRZ マフラー。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。(専用)E52 エルグランド 中間マフラー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。GP-sports EVO tune マフラー　GRBにて使用　GH8。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。シグナス ウインドジャマーズ スネークコーン。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。GRスープラ Revolution キャタライザー SZ-R。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ヨシムラ 110-43L-6560 Slip-On Dragサイクロン 政府認証。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。HKSセンターパイプかも?? インプレッサWRX STI GRF GRB。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ランドクルーザー プラド　ディーゼル用　ワンオフ　　マフラー　エキゾースト。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。スリーキャッツ製 KY51 51フーガ 中間パイプ ストレート マフラー。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。コペンL880K用マフラー。通常１個で十分効果を発揮致します。BMW 335i ツーリング　N55 エンジン　純正チャージパイプ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ゼファー400、χ、Z400FX、ヨシムラサイクロンマフラー。