HOT ! ワンオフ マジックシフター　ステンレス　ハーレー 5速6速ビッグツイン用 ジャパンドラッグ□マジックシフター ハーレーダビッドソン 5速6

ジャパンドラッグ□マジックシフター ハーレーダビッドソン 5速6。ニュートラル出し」楽勝一発！ ハーレー5速6速ビッグツイン専用。ワンオフ マジックシフターステンレスハーレー 5速6速ビッグツイン用。ご要望が多数ありましたのでステンレスにて製作しました。当方、96fxstcに乗っているのですが、中々ニュートラルが出ません泣色々と調べると何やら良さげなパーツがあるのでワンオフで製作してみました。以下はサイト様の引用です。ハーレーのニュートラル出しが、いつでも一発！ハーレーダビッドソン　5速6速ビッグツイン　フォワードコントロール、フットボード、ミッドコントロール、ハンドシフトにも適応。※2018年以降ミルウォーキーエイト / ソフテイル系モデル及び、左側クロスオーバーエキゾーストパイプがある車両は不適合。※上下2か所の穴があり、ミッション側アームに対する取り付け位置を　任意に選べることで、シフトストローク量とシフトタッチの軽さを、2段階でお好みに調整できます。１．まず初めに、ミッション側のシフターリンケージのボールエンド部分ネジをミッション側アーム本体から外して、マジックシフター最上部の穴に差し込み裏側をナットで、ねじ留めします。 ２．ミッション側アームの、上下2か所の穴どちらかにボルト＆スプリングワッシャーで　ボルト留めします。（必ず、青ロックタイト等「ネジユルミ留め剤」を使用します） ３．ぜひ、上下2か所の穴両方とも実際に試乗してシフトストローク量がお好みの方で決定してください。４．決定後、コントロール側のシフターアーム＆ペグと、つま先との位置関係が若干変わってくるので、もし、使いづらいと感じた場合はシフターアームのスプライン位置とリンケージロッドの調整でお好みの位置にシフターアーム＆ペグを調整しなおして作業完了です。＊ネジやナット等は付属しませんので、別途お買い求め下さい。当方は UNF 5/16×5/8のネジを使いました。ご参考までに。私も装着していますが劇的に変わりました！今まで入らなかったのが嘘のように楽に入るようになり、ここまで変わるのかと毎回乗るたびに感心させられてますwただし、これを付けたからと言って小排気量の国産車のように、どこでも入ると言うわけにはいきません。それなりの対策は必要です。信号待ちの止まる前、回転数が上がってる時にニュートラルにするのが1番効果的かと思います。確実に今までよりは楽になるかと思います。取り付け等はネットに載ってますのでご参考にして下さい。腕が痛い方、ぜひお試しください！。Yahoo!オークション -「シフター」(ハーレーダビッドソン用。XJR400 メッキローダウンサスペンション メッキショートスタンド。NITRON（ナイトロン）　ミニショック　R1シリーズ 　GROM（グロム）。シグナスX、bw's Ks1 リアサスペンション　ショック　新品　330mm。ホンダ スーパーカブ C125 YSSフロントアップグレードキット 新品未開封。CBR400F 車高調 br。74 スプリンガーフォーク ハーレー ショベル パンヘッド。当時物 国内 Z400FX E1 フロントフォーク。NITRON・ナイトロンZ125PRO用リアサスペンション （MIZ9さん専用）。RS-R ダウンサス Ti2000 日産 ノートN403TW。ドラッグスター250　ツインサスペンション265mm(ブラック)。コーヒーマイスター　スイングアーム　6J モンキーハブ用。スポーツスター　XL883N 純正リアサスペンション。スペシャルパーツ武川 (TAKEGAWA) レッド　リアサスペンション。YAMAHA TW200 TW225用未塗装極太リジットサス　オーダー製作します。ドラッグスター400用純正リアサスペンション リアショック。モンキー125 RPM リアサス。ハーレー　ダイナ　プログレッシブ　フロントフォークスプリング